Descalificación del Competidor Brasileño
El Gobierno ha decidido descalificar a uno de los tres participantes en el proceso de privatización de la Hidrovía, dejando así en carrera a únicamente dos compañías, ambas de Bélgica. Este proyecto significará ingresos aproximados de 15.000 millones de dólares en un plazo de 25 años, además de permitir el control de la principal vía fluvial de Sudamérica.
Resultados de la Evaluación Inicial
Tal y como se había anticipado, el análisis de las ofertas de las empresas Jan De Nul, DEME y DTA Engenharia mostró que la última no cumplió con los requisitos establecidos en el pliego de condiciones.
La Comisión Evaluadora evaluó aspectos como el funcionamiento previo, la capacidad técnica y financiera, así como las garantías presentadas. Como resultado, se ha determinado que DTA Engenharia no presentó las garantías requeridas, específicamente, la garantía de mantenimiento de oferta de 20 millones de dólares, que aseguraba que no habría modificaciones durante el proceso de selección.
Avance de las Empresas en el Proceso
Con la descalificación de DTA Ingeniería, DEME y Jan De Nul continuarán hacia las siguientes fases del análisis de sus ofertas. Cabe destacar que Jan De Nul ha sido el antiguo concesionario del dragado, mantenimiento y señalización de la Vía Navegable Troncal (VNT), mientras que DEME fue el único participante en el fallido proceso de privatización del año pasado.
Las empresas tienen un plazo de siete días para presentar impugnaciones al resultado. Una vez concluido este periodo, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación emitirá una resolución que aprobaba los resultados iniciales y convocará la apertura del segundo sobre, el cual evaluará el Plan de Trabajo de las empresas.
Perspectivas y Proyecciones Financieras
Finalizadas las etapas de evaluación, se procederá con la adjudicación y la firma del nuevo contrato para la privatización de la Hidrovía. Se estima que este pacto implicará una inversión superior a los 10.000 millones de dólares.
El proceso de licitación de la Hidrovía representa uno de los grandes negocios de las próximas décadas, al ver transitar 100 millones de toneladas de carga anualmente entre Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay.
- Se espera que la concesión genere ingresos de 15.000 millones de dólares en 25 años, con posibilidad de prórroga.
- El retorno de la inversión será lento, con ganancias esperadas a partir del séptimo año.
- Los peajes iniciales se prevén en 289 millones de dólares, aumentarán gradualmente hasta alcanzar 913 millones de dólares en el último año.
Pese a la gran inversión inicial requerida, que plantea un flujo de caja libre predominante negativo en los primeros seis años, el negocio asegurará un EBITDA positivo a lo largo de su duración.
