Conductas de riesgo en las autopistas
Según un reciente informe del Observatorio Vial de Autopistas del Sol y Autopistas del Oeste, elaborado en colaboración con CESVI Argentina, se han identificado dos conductas que incrementan significativamente el riesgo de accidentes en las principales vías de acceso a la ciudad. Las prácticas en cuestión son: la falta de respeto por la distancia mínima entre vehículos y el uso inadecuado de las luces de giro para indicar maniobras como adelantamientos o cambios de carril.
Estadísticas alarmantes
A pesar de las campañas de concientización, el estudio señala que ciertos hábitos de conducción muy peligrosos siguen vigentes, aumentando la posibilidad de siniestros. Este hallazgo ha reavivado el debate sobre la necesidad de reducir las velocidades máximas permitidas en las autopistas, una medida ya implementada en el Acceso Oeste, donde la velocidad máxima es de 100 km/h.
El riesgo de la proximidad entre vehículos
Una de las prácticas más preocupantes identificadas es la distancia insuficiente entre automóviles, particularmente en los carriles más rápidos. En la Panamericana, el límite de velocidad en estos tramos es de 130 km/h, y según la Ley de Tránsito, la distancia mínima requerida entre vehículos es de dos segundos. Sin embargo, el informe revela que el 44% de los vehículos ligeros circula a una distancia menor a la seguridad mínima. En el Acceso Oeste, este porcentaje es del 32%.
Esta conducta eleva el riesgo de colisiones por alcance y el peligro se acentúa cuando los vehículos circulan con rapidez.
Cálculo de distancia
Datos del Centro de Experimentación en Seguridad Vial (CESVI) indican que un vehículo que viaja a 100 km/h recorre 27 metros por segundo. Por lo tanto, la distancia mínima recomendada de 2 segundos sería alrededor de 54 metros, equivalente a dos superficies de cancha de tenis. Para un cálculo seguro, se sugiere elegir un punto de referencia y contar desde 1.101 hasta 1.105; el vehículo debería alcanzar el punto de referencia al decir 1.105.
Uso de luces de giro e infracciones
Otra práctica habitual que pone en jaque la seguridad vial es la escasez de uso de las luces intermitentes de giro. El informe señala que en el Acceso Norte, el 46% de los conductores no señaliza al adelantar, mientras que en el Acceso Oeste, este porcentaje alcanza el 43%. Además, se ha detectado un uso inadecuado del carril izquierdo, donde el 42% de los vehículos en la Panamericana circulan a una velocidad inferior a la permitida, lo que interfiere con el flujo del tráfico y genera peligros. Esta infracción es aún más grave en el Acceso Oeste, donde la cifra asciende al 64%.
Uso de teléfonos móviles y cinturones de seguridad
Otro aspecto preocupante revelado por el informe es el uso de teléfonos móviles al conducir, que ha mostrado un incremento en los últimos años. Se ha registrado que el 16% de los conductores en el Acceso Norte y el 14% en el Acceso Oeste utilizan el celular mientras conducen. Asimismo, el 34% de los usuarios en la Panamericana y el 35% en el Acceso Oeste no utilizan el cinturón de seguridad, cifra que aumenta en los asientos traseros.
En contraste, los motociclistas presentan un alto nivel de responsabilidad en el uso del casco, con un 100% de cumplimiento en algunos casos.
Medidas para mejorar la seguridad vial
En respuesta a esta situación compleja, las concesionarias viales están impulsando la Agenda de Seguridad Vial, buscando impactar positivamente a través de campañas masivas en la vía pública y en redes sociales. Estas acciones tienen como fin mitigar las conductas de riesgo que amenazan a los 1.4 millones de vehículos que transitan por ambas autopistas.
Como medida inicial, la velocidad máxima fue reducida de 130 a 110 km/h en un tramo del Acceso Oeste, desde General Paz hasta Barcala, en Ituzaingó. Esta decisión, en colaboración con la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), busca alinear los límites de velocidad y reducir la siniestralidad, ya que el exceso de velocidad se mantiene como la principal causa de accidentes viales. Esta estrategia ya ha sido implementada y analizada en otros países y en avenidas de la Ciudad de Buenos Aires.
Según el último informe, la velocidad media en Autopistas del Sol fue de 81.4 km/h, mientras que en Autopistas del Oeste se registró un promedio de 77 km/h, 3 km/h menos que el año anterior.
