Un nuevo enfoque técnico en la F1
La Fórmula 1 ha comenzado un profundo proceso de transformación técnica en el que destaca la incorporación de la Aerodinámica Activa, presentada en el circuito Albert Park de Australia. Esta nueva era en la categoría más alta del automovilismo mundial se caracteriza por vehículos de dimensiones reducidas y motores que tienen un peso mayor debido al sistema eléctrico.
Aerodinámica Activa: una revolución en los sobrepasos
Este innovador sistema incluye componentes móviles tanto en la parte frontal como en la trasera del monoplaza, cuya operación se controla mediante el volante. La Aerodinámica Activa reemplaza al mecanismo de reducción de arrastre que se utilizó durante 15 años, permitiendo ajustar la posición de los elementos para optimizar el flujo de aire según las necesidades en cada sección de la pista.
Los alerones son capaces de modificar su ángulo, lo que permite disminuir la resistencia al viento en las rectas o incrementar la adherencia en las curvas.
Nuevas reglas que comienzan esta temporada
- Modo recta: configuración de alerones para reducir la resistencia aerodinámica y aumentar la velocidad en rectas.
- Modo adelantamiento: proporciona un extra de potencia al estar a menos de un segundo del automóvil que se precede.
- Modo Boost: activación de fuerza máxima combinando el motor de combustión y la batería eléctrica.
- Clipping: punto en el que la batería llega al límite de descarga y el motor eléctrico deja de ofrecer potencia.
- Super clipping: reducción de potencia del motor para priorizar la recarga de energía en aceleración plena.
- Lift and coast: técnica de conducción que consiste en soltar el acelerador antes de frenar para conservar recursos.
- Combustibles sostenibles: uso de insumos producidos a partir de residuos urbanos o biomasa, con el fin de minimizar el impacto ambiental.
- Minisectores: secciones cortas de la pista que se integran en el cronómetro para evaluar el rendimiento en tiempo real.
- Gestión energética: administración de un sistema híbrido que ahora representa el 50% de la potencia total del vehículo.
Modificaciones en los monoplazas
Los vehículos de esta temporada han experimentado modificaciones estructurales significativas. Se han reducido en 20 centímetros en longitud y en 10 centímetros en ancho. La distancia entre ejes ha cambiado a 3400 milímetros, en comparación con los 3600 milímetros del ciclo anterior, y la parte inferior del auto ha sido recortada en 150 milímetros. Estas innovaciones están diseñadas para crear coches más ágiles que dependan menos de la carga aerodinámica extrema, haciendo que los monoplazas sean más livianos y reactivos en circuitos complejos.
El compromiso con el medio ambiente se refleja en el uso de combustibles sostenibles, derivados de biomasa y residuos urbanos, en búsqueda de la neutralidad de carbono en la competición.
El piloto Franco Colapinto ha compartido sus impresiones sobre estos cambios antes de las prácticas en Australia, comentando que representa “una nueva manera de manejar”. Este argentino compartirá el garaje con Pierre Gasly durante esta temporada. Además, el campeón defensor Lando Norris y otras figuras como Fernando Alonso, integrante de Aston Martin, han manifestado que están adaptando sus estilos de conducción a esta nueva gestión energética constante.
