Aumento significativo en el costo del transporte
El gasto en transporte se ha posicionado como el principal componente dentro del presupuesto de servicios públicos de los hogares del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Este incremento ha sido notable, con un aumento cercano al 1.000% desde que comenzó la gestión de Javier Milei, según un informe del Instituto Interdisciplinario de Economía Política.
El estudio, que abarca datos de marzo de 2026 y se da en un contexto de disminución de la circulación del transporte en el AMBA, indica que la movilidad actualmente constituye el 47% de la canasta de servicios públicos de una familia promedio. En el último mes, el costo del transporte experimentó un incremento del 14,8%, impulsado por un aumento del 16,3% en el precio del boleto de colectivos.
Evolución del gasto en transporte
En términos absolutos, un hogar típico destina aproximadamente $101.026 mensuales para cubrir sus necesidades de traslado, comparado con los $59.370 requeridos el año anterior. Este cambio refleja una transferencia directa de costos a las tarifas del sistema en un marco de reducción de subsidios.
La acumulación en los precios es aún más destacada si se analiza desde diciembre de 2023. En la Ciudad de Buenos Aires, el precio del boleto mínimo se ha elevado de $52,96 a $715,24 en abril de 2026, lo que suma un incremento acumulado superior al 1.250%.
Diferenciación tarifaria en el AMBA
Este ajuste también ha revelado cambios estructurales en la política del sector, con una ruptura en la coordinación tarifaria en el AMBA, lo que ha resultado en esquemas diferenciados entre la Ciudad, la Provincia de Buenos Aires y las líneas bajo jurisdicción nacional.
- El boleto mínimo en CABA es actualmente de $681,85.
- En la Provincia, el mismo boleto alcanza $832,57.
- Las líneas interjurisdiccionales, que conectan ambas áreas, mantienen tarifas cercanas a los $700.
Esta fragmentación en las tarifas refleja las necesidades fiscales de cada jurisdicción, en un ambiente de menor apoyo nacional. Adicionalmente, la reducción de subsidios ha inhibido la capacidad del Estado para sostener los costos, trasladando así más carga financiera a los usuarios, quienes ahora cubren más del 45% del costo en la Provincia y cerca del 34% en las líneas de Nación y CABA.
Impacto en el poder adquisitivo y en la canasta de servicios
El informe también introduce el término «tarifa técnica«, que estima el costo real del boleto sin subsidios. Según estos cálculos, el costo por pasajero asciende a $1.811 o a $2.001 si se considera el IVA, cifra que supera el valor oficial reconocido por el Gobierno.
Este reacomodamiento ha repercutido en el poder adquisitivo de los ciudadanos. Actualmente, la canasta de servicios públicos, que abarca transporte, energía y agua, consume el 12,3% del salario promedio registrado. Hace un año, este ingreso permitía cubrir 9,3 canastas, mientras que hoy solo alcanza para 8,1.
El transporte ha sido el principal factor en este deterioro, contribuyendo con 28 puntos porcentuales al incremento interanual de la canasta de servicios, superando otros rubros como electricidad, gas o agua.
Perspectivas futuras
En un panorama regional, el AMBA ha comenzado a cerrar la brecha histórica con otras partes del país, donde el boleto medio se sitúa en alrededor de $1.490. Esta convergencia ha sido impulsada por la eliminación de subsidios que mantenían artificialmente bajos los precios en el área metropolitana.
De cara al futuro, se anticipa que esta tendencia de aumentos se mantenga. Con un esquema de ajustes mensuales basado en la inflación más un adicional del 2%, junto con políticas destinadas a reducir el déficit fiscal, el transporte seguirá siendo un foco de presión clave sobre los precios de los servicios y sobre el ingreso disponible de los hogares.
