La situación de Nissan en Argentina es delicada. Con los ejecutivos de la automotriz japonesa barajando la fecha del fin para la producción de la pick up Frontier en Córdoba, la incertidumbre se apoderó del debate entre los trabajadores.
En ese orden, y para llevar alguna certeza en medio de los fuertes rumores de salida del circuito productivo, representantes del Sindicato de Mecánicos de Córdoba (Smata) sostuvieron una reunión en la que Nissan aseguró la continuidad de la producción al menos hasta fines de 2025. Todo ello bajo un esquema mínimo de producción, con un objetivo muy magro de entre 12.000 y 15.000 unidades.
Desde hace tiempo, Nissan implementó un esquema reducido en su planta compartida con Renault en Córdoba. Con un solo turno y un programa de suspensiones y retiros abierto, la compañía intentó perder el mayor peso posible de cara al posible final de sus operaciones productivas en Argentina.
Qué pasa con Nissan
Cabe destacar que la potencial caída del proyecto Frontier implicaría que la empresa japonesa pasaría a ser una mera importadora. Un esquema similar al que tenía en la previa de 2018, cuando no producía ningún vehículo en Argentina.
“El contexto de Nissan en el mundo es malo, por eso decimos que al menos acá se asegura la producción. No es la solución, porque no sabemos qué decisión tomará la firma en el mundo, porque se está reestructurando”, agregó Ponce. Así, el cordobés hizo referencia a la crisis global que sufre la automotriz japonesa.
En ese sentido, Nissan encaró un proceso de reorganización ante continuos ejercicios negativos a nivel de utilidades en los últimos años. Dentro del mismo, se contemplaría una fusión con Honda y una ruptura definitiva de la sociedad con Renault, algo que impactaría de lleno en la producción argentina.
En el escenario local, el incentivo viró hacia la importación. Con la apertura de un sistema más fluido para ingresar vehículos desde el extranjero, el retorno de Nissan a un modelo importador es el camino lógico.
A nivel comercial, el éxito del proyecto Frontier no fue el esperado. Si bien mantuvo un buen ritmo de ventas, la apuesta japonesa nunca logró compenetrarse en el mercado dominado por Toyota Hilux, Volkswagen Amarok y Ford Ranger.
Exportaciones y autopartistas
En el último año tampoco fue bueno el escenario para las exportaciones. Con costos más altos y un peso apreciado frente al dólar, los vehículos vendidos en el exterior tuvieron dificultades para competir.
Así, el futuro de Nissan tendría plazo asegurado en Córdoba solo hasta fines de 2025. Algo que no afecta solo a los trabajadores directos de la compañía japonesa, sino también al universo de autopartistas que colaboran con el proyecto.
