La nueva Hilux cabina simple de Toyota
Tras el lanzamiento de la nueva Hilux en su versión de cabina doble, Toyota ha revelado imágenes y especificaciones de la Hilux cabina simple. Esta nueva variante de entrada a la gama se caracteriza por integrar un potente motor turbodiésel de 2.8 litros que ofrece 204 caballos de potencia, representando una mejora significativa respecto al motor turbodiésel de 2.4 litros que equipaba la versión más accesible hasta el momento.
A pesar de que esta presentación se realizó a nivel global, aún no se ha confirmado si esta configuración estará disponible en Argentina.
Novedades técnicas y lanzamiento futuro
Entre las noticias más destacadas, se incluye la disponibilidad de una versión completamente eléctrica por batería (BEV), además de un futuro modelo con pila de combustible de hidrógeno. Personal de Toyota Argentina informó a TN Autos que el lanzamiento de la nueva Hilux no ocurrirá en 2026.
La nueva Hilux se desarrolla bajo la filosofía «multipath» de Toyota, que busca ofrecer diversas alternativas de motorización —eléctrica, híbrida, diésel o naftera—, atendiendo así a las distintas necesidades del mercado y a las condiciones locales de conducción.
Diseño exterior e interior
Bajo el concepto «Tough & Agile» (Fuerte y Ágil), el diseño exterior de la nueva Hilux se presenta más robusto y dinámico, con un frente renovado y faros estilizados que se conectan mediante una barra que exhibe el nombre TOYOTA. En la versión eléctrica se omite la parrilla tradicional.
En el interior, hay una notable mejora en la calidad, destacando una consola horizontal, un cuadro de instrumentos personalizable de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia central también de hasta 12,3 pulgadas. Además, la conectividad se optimiza con un cargador inalámbrico y puertos USB en la parte trasera.
Este nuevo modelo presenta dirección asistida eléctricamente, lo que mejora la maniobrabilidad en terrenos irregulares, además de un paquete de seguridad ampliado que incluye funcionalidades como la supresión de aceleración a baja velocidad, asistencia proactiva de conducción, sistema de parada de emergencia, monitor de ángulo muerto y cámara de conductor.
Detalles de la variante eléctrica BEV
La versión eléctrica BEV está equipada con una batería de 59,2 kWh y ofrece tracción total permanente a través de e-ejes delantero y trasero. Sus datos preliminares indican una carga útil de 715 kg, capacidad para remolcar 1.600 kg y una autonomía aproximada de 240 km. Se mantiene la construcción de chasis tipo body-on-frame y se han implementado medidas para proteger la batería contra daños o entrada de agua.
Además, se han incorporado características que permiten una profundización en el vadeo similar a la del modelo de combustión actual. El sistema Multi-Terrain Select disponible en el BEV ajusta el comportamiento del vehículo en diversos tipos de terrenos fuera de carretera mediante el control del freno y del par.
Conocida hybrid y motores de combustión
La versión híbrida de 48 V comenzará su producción en 2026, combinando un motor de 2.8 litros con una batería de 48 V y un motor-generador eléctrico, diseñada para mantener la capacidad de carga (hasta una tonelada) y remolcar (hasta 3.500 kg), mejorando a su vez la suavidad y el silencio del manejo.
Por otro lado, los motores de combustión interna, tanto el diésel de 2.8 litros como el naftero de 2.7 litros, seguirán disponibles, principalmente en mercados de Europa del Este donde existe mayor demanda por estas variantes.
