El avance de las baterías de estado sólido
Las baterías de estado sólido son consideradas por numerosos expertos en la industria automotriz como el siguiente gran avance en la movilidad eléctrica. Aparentemente, ofrecen beneficios en todos los aspectos: mayor seguridad, mejor rendimiento, mayor autonomía y durabilidad superior. Varias compañías alrededor del mundo están compitiendo por ser las pioneras en implementar esta tecnología, incluyendo a Chery y el proyecto conjunto de Mercedes-Benz con Factorial Energy, que ya se encuentran en la fase de pruebas con prototipos iniciales.
Planes de lanzamiento de Dongfeng
En este contexto, Dongfeng ha declarado su intención de lanzar una batería de estado sólido de alta densidad para vehículos eléctricos en 2026, con un inicio de producción previsto para septiembre de ese mismo año. Este anuncio marca una diferencia notable, dado el enfoque prudente que la mayoría de los fabricantes han adoptado, quienes coinciden en que la implementación masiva de esta tecnología no sucederá antes de 2030.
Detalles técnicos y rendimiento
- El nuevo pack de baterías utilizará un cátodo ternario de gran capacidad junto con un ánodo de silicio-carbono y un electrolito sólido polimérico.
- Dongfeng afirma que retiene más del 72% de la energía incluso a temperaturas de -30 °C, lo que mejoraría notablemente la capacidad de respuesta de los sistemas actuales.
- Con una densidad de 350 Wh/kg, se espera que la autonomía de este vehículo supere los 1.000 kilómetros.
Carga ultrarrápida y plataforma innovadora
Además, la compañía ha revelado su nueva plataforma Mach Super-kV, la cual cuenta con una arquitectura de 1.200 voltios y un módulo de potencia de carburo de silicio. Esta plataforma permitiría cargas ultrarrápidas 12C, capaces de añadir teóricamente 450 kilómetros de autonomía en solo cinco minutos.
Dudas sobre los precios
Aún se desconoce el precio de estas unidades, pero los especialistas prevén que serán costosas. Sin embargo, Dongfeng suele implementar estrategias de precios competitivos, mientras que otras marcas optan por alternativas intermedias, como los sistemas semisólidos introducidos por MG.
